9月29日，博迈科海洋工程股份有限公司公告，全资子公司天津博迈科与SBM签署一份FPSO上部模块建造合同，合同金额约16—21亿元。

根据公告，该FPSO建成后将部署于南美地区，博迈科承担的工作范围主要包括上部模块设计、采购和建造，计划于2028年下半年完工。

博迈科与SBM的合作已经持续多年。

2023年6月，FPSO Sepetiba在天津博迈科完成交付。博迈科承担了该项目上部模块建造以及船体集成、总装和调试工作。FPSO Sepetiba随后前往巴西Mero油田，项目也让博迈科积累了一次完整FPSO总装集成项目经验。

2025年1月，博迈科与STS VOF签署FPSO上部模块建造合同，合同金额7.5—10亿元，工作范围涵盖上部模块设计、材料采购和建造，计划于2027年1月完工。STS由SBM Offshore和Technip Energies旗下公司共同持有。

这笔订单后来被确认用于TotalEnergies运营的苏里南GranMorgu项目。2025年5月，GranMorgu Topside Module项目已经在博迈科天津临港场地正式开工。

到2026年3月，双方进一步签署三年长期合作协议。双方计划围绕FPSO项目规划、开发、投标及相关延伸领域开展协作，同时探讨工程设计、EPC等潜在合作方向。协议有效期三年，具体项目仍需要另行签署专项合同。

半年之后，新的16—21亿元FPSO上部模块合同落地。

过去几年，SBM Offshore一直是全球最活跃的FPSO承包商和运营商之一。进入2026年后，它的项目储备进一步扩大。

目前，SBM正在执行的主要新建项目包括圭亚那FPSO Jaguar、苏里南FPSO GranMorgu，以及今年新获得的巴西SEAP-I和SEAP-II。

其中，Jaguar预计2027年实现首油；GranMorgu预计2028年首油。2026年5月，SBM又正式获得Petrobras Sergipe-Alagoas深水项目两艘FPSO合同：SEAP-II计划2030年交付，SEAP-I计划2031年交付，两艘装置均采用Fast4Ward体系。

到2026年6月底，SBM披露的pro-forma Directional backlog已经达到创纪录的356亿美元。与此同时，SEAP-I、SEAP-II已经启动工程和采购工作，ExxonMobil圭亚那Longtail项目也已经进入FEED阶段。

SBM还在继续提前锁定船体资源。截至今年8月，公司累计已经订造13艘Fast4Ward船体，其中5艘仍在三家船厂建造。Longtail已经分配一艘，SEAP-I和SEAP-II分别分配一艘，另外两艘继续用于支持正在推进的潜在项目投标。

SBM未来几年面临的是多艘大型FPSO并行工程、采购和建造。船体可以标准化，FPSO上部设施依然需要根据油田条件进行大量工程设计和设备配置。随着项目并行数量增加，上部模块场地、工程团队、采购资源、总装场地和大型设备的可用性都会直接影响交付周期。稳定的模块合作伙伴因此成为SBM控制工期和项目执行风险的重要资源。

博迈科此次只披露了“南美地区”，没有公布具体油田、最终业主和FPSO名称。

SBM目前在南美公开推进的项目主要包括苏里南GranMorgu以及巴西SEAP-I、SEAP-II等。

GranMorgu已经有一笔明确的博迈科合同。2025年签订的合同计划2027年1月完成，项目目前也已经进入实际建造阶段。SBM今年上半年披露，GranMorgu整体完成度已经处在50%—75%区间，并继续按照2028年首油目标推进。此次新合同则计划2028年下半年完工，时间节点明显更靠后。

SEAP-I和SEAP-II今年刚刚进入工程和采购阶段，分别计划于2031年和2030年交付，从整个项目周期看是潜在对应项目的可能性较大。