导语
工信部《首台（套）重大技术装备推广应用指导目录（2024年版）》共涵盖15个领域（2019年版为13个领域）。其中船舶与海洋工程装备领域共4个子类、39类技术装备（8.1船舶8项+8.2海洋工程装备3项+8.3海上油气钻采装备0项+8.4核心系统和关键零部件27项=按顶层编号计38项；若8.1.4甲醇燃料动力船舶的4个子船型计入则为39项），占整个目录约15%的篇幅），是条目密度最高的领域之一。
工信部2024年首台套保险补偿审定名单116项，海工相关14项。这份落地清单比任何目录都说明问题。
水下生产系统审定名单
重庆前卫 — 低压油井水下采油树系统
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首位买方：中国海油
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落地项目：南海莺歌海东方1-1气田东南区及乐东22-1气田南块
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进展：2022年5月完成海底安装，9月正式投产，单井年产约2亿立方米天然气。由CNOOC牵头的工信部"水下油气生产系统工程化示范应用"专项，前卫是深水采油树研制主体，历时36个月攻关。
中石化江钻 — 水下井口系统
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首位买方：中国海油
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落地项目：同属东方1-1气田水下生产系统示范项目
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进展：2022年在南海西部首次工程应用，江钻团队独立完成7大作业项目全程技术服务。产品取得DNV及CCS双认证，承压103.5MPa。2025年1月，首套15K高压水下井口在东海成功下井，百日内获同一客户第二轮订单！。
深水钻井装备审定名单
宝鸡石油机械 — 深水钻井平台隔水管系统
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首位买方：中海油服
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落地项目：南海半潜式钻井平台
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进展：2024年底，1.25级和2.0级深水钻井隔水管完成首次实井海试，各项指标达标。从2008年863立项到2024年实井应用，16年磨一剑。
宝鸡石油机械 — 钻柱补偿器
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首位买方：中海油服
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落地项目：海洋地质十号（60t级）→南海二号（225t级）→南海八号（270t级）
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进展：产品三代迭代，2025年1月270吨级最大补偿能力系统在"南海八号"完成调试，通过ABS认证，整机国产化率100%。宝石机械是国内唯一完全自主设计制造该类型产品的企业，2025年国内新装机占比41.3%。
北京石油机械 — 顶部驱动钻井装置
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首位买方：中国石油系统内；2004年首台出口美国罗恩公司
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进展：顶驱是相对成熟的首台套案例。北石已从"国产替代"走向全球市场，跻身世界两大顶驱供应商，产品出口40余个国家。DQ70直驱顶驱入选中国石油2021年首台套目录，配套一键式人机交互自动化钻机。
燃气轮机审定名单
上海电气燃气轮机 — 天然气发电工程燃气轮机
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首位买方：未公开具体项目
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进展：上海电气与安萨尔多合作，AE94.3A重型燃气轮机已实现国产化。2025年，东方电气G50重型燃机出口哈萨克斯坦，实现中国重型燃气轮机整机出口零突破。
哈尔滨广瀚燃气轮机 — 中大功率燃气轮机
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首位买方：未公开具体项目
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进展：中船集团旗下，产品面向舰船动力和工业发电。值得注意的是：中国航发燃气轮机（AECC GT）在2025年2月入选首台套保险补偿项目，其太行7已在CNOOC东方终端和陆丰8-1平台运行超25000小时，2026年3月签约OceanSTAR Elite Sepat FPSO项目5台订单——这是国产燃气轮机首次进入国际高端FPSO市场。
LNG船核心装备审定名单
中船711所（齐耀科技）— 深冷式再液化装置
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首位买方：淮河能源（1.0t/h）→山东海洋能源（1.5t/h）
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落地项目："淮河能源启航"号江海直达LNG加注船（1.0t/h，2024年7月交付）；江南造船17.5万立方米大型LNG运输船（1.5t/h，2026年4月装船）
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进展：从1.0到1.5不是简单放大，是系统级正向重构——磁悬浮压缩膨胀机组转速跃升至数万转。1.5t/h装置通过200小时满负荷"魔鬼测试"，DNV全程见证。此前全球仅少数国家掌握该级别产品的批量供应能力。
中船711所 — LNG惰性气体装置 / 船舶CO₂捕获存储装置
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进展：LNG惰性气体装置已配套多型LNG船。CO₂捕获装置是面向IMO 2050的前瞻布局，技术验证中。
绿色船舶装备审定名单
浙江亚达绿能 — 船用甲醇燃料供应系统 / 船用氨燃料供应系统
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首位买方：与MAN Cryo全球战略合作，配套武昌船舶重工
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进展：甲醇供应系统已搭载全球首艘甲醇双燃料动力智能VLCC交付。中船711所齐耀品牌甲醇燃料供给系统也已在大型油轮实现首次工程化应用。2026年4月，扬州中远海运重工交付的16000TEU甲醇双燃料集装箱船"中远海运洋浦"轮，国产甲醇主机和甲醇燃料供给系统全部自主可控。
FPSO关键设备审定名单
武汉船机 — 液压潜液泵系统
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首位买方：中国海油深圳分公司
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落地项目：流花16-2 FPSO"海洋石油119"（2019年国产化验收）→流花11-1/4-1圆筒型FPSO"海葵一号"（2021年签约）→开平11-4圆筒型FPSO（2026年1月新签）
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进展：三步走的典型路径——部件实船验证→整机示范应用→全船配套。从"海洋石油119"到"海葵一号"再到开平11-4，武汉船机潜液泵已实现从"能用"到"客户主动复购"。海葵一号入选2024年度央企十大国之重器。
船舶动力
中船发动机 — 船用低速双燃料机
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首位买方：未公开首台具体采购方
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进展：中船发动机是国内最大船用低速柴油机制造商，2024年5月交付国内首台6G50ME-C9.6甲醇双燃料低速机（"从无到有"的里程碑），2024年交付世界首台9X92DF-2.0+iCER大缸径LNG双燃料低速机，2026年3月交验首制6X72DF-A-1.0氨燃料低速发动机。手持双燃料主机订单排至2028年，30个试车台位中双燃料专用台位15个。低碳零碳主机已进入批量建造阶段。
整船审定名单
沪东中华 — LNG运输船
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进展：沪东中华已实现从14.7万到17.5万立方米LNG船系列化建造，国产化率持续提升。
上海外高桥造船 — 大型邮轮
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进展：外高桥造船大型邮轮是船舶工业"皇冠上的明珠"的最后一颗，首制船已交付运营
OEEG洞察
几个值得注意的信号：
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"回头客"比首单更关键。江钻水下井口百日内获第二轮订单、武汉船机潜液泵连续拿下三条FPSO——这说明首台套制度确实在帮国产装备打开第一道门，但复购靠的是产品实力。
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从"能用"到"好用"的跃迁。宝石机械钻柱补偿器三代迭代、齐耀深冷装置从1.0到1.5的系统重构——首台套审定不是终点，是起点。
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燃气轮机是下一个突破口。AECC太行7拿到Sepat FPSO国际订单，标志着国产航改燃首次进入国际高端海工市场。如果首台套审定覆盖，将为更多国际业主提供制度层面的采购保障。
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水下深水装备仍是硬仗。14项审定中，深水采油树、水下多相流量计、单点系泊等海工圈最关注的产品尚无企业通过。不是技术没突破，是申报和审定还在路上。