导读
在OEEG全球海工链大会（Offshore Energy & Equipment Global Conference）即将于上海举办之际，全球FPSO市场正迎来一轮罕见的同步竞标潮：澳大利亚、西非、东南亚几乎同时启动大型FPSO招标，SBM Offshore和MODEC两大巨头反复出没于不同项目的竞标名单，浮式生产领域的建造产能正被前所未有的速度瓜分。
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一、3场竞标、3大洲、3个超级项目
过去数周内，三个分属大洋洲、非洲和东南亚的FPSO招标项目几乎同步进入决胜阶段。它们背后的业主不同、作业水深不同、目标流体也不尽相同，但能接单的FPSO总包商就那几家，而现在所有人都在抢。
1：澳大利亚Browse项目（Woodside）
Browse气田坐拥14万亿立方英尺天然气和3.9亿桶凝析油，是整个澳大利亚体量最大的待开发凝析气田，坐落于西澳Broome以北约425公里海域。Woodside的开发构想是部署两艘超大型FPSO——分别锚定Calliance与Brecknock气田、以及Torosa发现区，将海底产出的天然气和凝析油就地处理，再经900公里海底管道将天然气输至Karratha的西北大陆架LNG设施。
两艘FPSO均为全新建造，单艘总长360米，上部模块约6万吨，日处理天然气11亿立方英尺，配内转塔系泊，并搭载碳捕集与封存模块，将CO₂回注至Calliance储层。Woodside方面已完成前期前端工程设计（Pre-FEED），正式向市场发出招标邀请。目前有三组阵营参与角逐：
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Aker Solutions（挪威）联合三星重工（韩国）和APL（澳大利亚）
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KBR（美国）联合现代重工（韩国）和SBM Offshore（荷兰）
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MODEC（日本）联合Sofec（美国/日本）
2：尼日利亚Bonga SW-Aparo项目（Shell）
Shell在尼日利亚水域推动的BSWA项目已经磨了17年。这个坐落在尼日尔三角洲外海约120公里、水深约1400米的巨型油田，横跨Shell与Chevron的两个区块，总投资预估高达200亿美元。
技术路线上，BSWA将采用扩展多点系泊FPSO，日处理原油15万桶、最低储存量180万桶。一期海底工程覆盖23口海底井、40公里生产及注水管线、35公里脐带缆和100公里天然气外输管线。
Shell在招标中设置了高门槛，只接受拥有标准化船体和上部模块方案、具备适应性改造能力且有建造实绩的供应商，直接筛选至仅数家入围。据悉，SBM Offshore目前在竞争中占据领先位置，且已获Shell通知启动前期工程设计。不过，知情人士同时提醒，日本MODEC不会轻易退出，2023年MODEC就曾在最后关头逆转赢得Shell巴西Gato do Mato FPSO合同，堪称经典翻盘案例。另有消息透露，Shell高管近期专程走访中国船厂，实地考察Gato do Mato的建造进度。
3：印度尼西亚Tangkulo项目（Mubadala Energy）
Tangkulo气田位于南安达曼海、距北苏门答腊海岸约100公里，与Layaran气田一道构成了该区块超过8万亿立方英尺的天然气地质储量。Mubadala Energy选择Tangkulo作为首期开发目标，该气田拥有约2万亿立方英尺可采储量。
FPSO方案相当独特：将一艘VLCC改造为气体处理浮式装置，日处理天然气3亿立方英尺、凝析油6000桶，采用扩散式系泊设计，以租赁模式运营，合同期10年并可延长5年。
5月15日开标后，Yinson Production凭借技术方案的优势被Mubadala倾向采纳，核心原因在于Yinson承诺能满足项目进度要求。然而，Bumi Armada提交了更低的价格，一度被市场视为热门。
接近Yinson的消息人士表示"结果远未定论"。项目已获印尼政府Plan of Development批准，FID预计2026年9月落地，目标2028年底首次产气。
二、供应商重叠：同一批面孔，不同的战场
MODEC：同时出现在澳大利亚Browse和尼日利亚Bonga SW的竞标阵营中；
SBM Offshore：一边在Browse与现代重工组队竞标，一边在Bonga SW已拿到Shell的首选供应商通知；
Yinson Production：在印尼Tangkulo拿下技术领跑位置，这家马来西亚企业目前是全球排名第三的独立FPSO运营商，在手合同积压达195亿美元（覆盖至2050年）。
三家公司横跨三大洲同时竞争，本质上揭示了一个事实：具备标准化FPSO设计、建造和运营能力的全球供应商就那么几家，而需求端正在同步爆发。
据Yinson Production最新市场数据，2026-2030年全球FPSO资本支出预计达810亿美元，合计约49艘FPSO合同待授出，年均10艘。其中南美22艘、西非13艘，两者合计占比超过七成。
三、产能瓶颈：不是缺钱，是缺人缺工位
三场同步竞标加剧的不仅是供应商之间的角力，更是整个产业链的供给天花板。
行业媒体分析指出，亚太地区浮式资产领域正遭遇严重的人才瓶颈。大量FPSO、FLNG、FSRU项目集中在2026-2028年进入调试或运营阶段，而FPSO调试经理等关键岗位通常需要15-20年从业经验，这批候选人早在多年前就已触达经验上限，人才池短期内无法扩容。
与此同时，中国船厂正承接全球最大份额的浮式生产设施建造与集成工作量。Tangkulo FPSO预计在中国完成调试，马来西亚Sepat FPSO、多个FLNG项目同样依赖中国产能。船厂排产密度的持续攀升意味着：
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中国在浮式生产设施建造领域的主导地位进一步巩固；
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韩国三大船厂（三星、现代）全部卷入本轮竞标周期，产能排期愈发紧张；
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模块化预制、管系制造、特种阀门等配套环节对外部产能的依赖度只增不减。
四、中国海工企业的切入路径
三场同步进入关键阶段的FPSO招标，为中国海工供应商提供了一个结构性的时间窗口：
Browse方向：两艘360米FPSO、单艘6万吨上部模块，这个体量无论落入Aker+三星、KBR+现代还是MODEC之手，韩国船厂在船体预制和模块建造环节都必然寻求外部协同。从钢材切割、工艺模块制造，到特种阀门管件、CCS模块结构件、电气仪控配套，每个环节都是中国供应商可以争取的采购包。
Bonga SW方向：SBM虽拿到首选位置，但正式EPCI合同仍需通过合作伙伴共识、监管审批和治理流程。而Shell高管已亲自走访中国船厂，信号足够明确。此外，BSWA的海底工程规模庞大（100公里天然气管线、35公里脐带缆），中国海管和脐带缆制造商具备切入条件。
Tangkulo方向：Yinson的FPSO建造和调试长期依托中国船厂体系。Tangkulo FPSO的VLCC改造方案和气体处理模块，中国供应商在类似项目中积累的工程经验正转化为实质性的交付优势。
本文相关信息来源：Woodside Energy Q2 2026 Report、Upstream、Brunel。如有不妥或涉及版权，请与我们联系（18017400470），我们将第一时间核实并妥善处理！
OEEG洞察
全球FPSO市场正经历一个罕见的"多项目、多区域、同时招标"周期，2026-2028年将是密集的FID和EPC授标窗口。对中国海工企业来说，关键动作不是等中标结果公布后再跟进，而是在Pre-FEED转FEED、FEED转执行的过渡期，主动对接各竞标集团的采购团队，争取进入供应商短名单。
OEEG全球海工链大会2026将同期举办
第十三届FPSO&FLNG&FSRU大会
2026年11月17-19日 | 上海世博展览馆
报名及活动详情：https://www.oeeglobal.com
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